特斯拉股价在当地时间 3 月 10 日暴降 15%，为五年来最大跌幅。自上一年 12 月的高点以来，其股价已跌落超越 50%。对埃隆·马斯克为特朗普政府采纳的大幅减少本钱战略感到讨厌的特斯拉车主们，正以巨额丢失出售他们的轿车。全美各地的特斯拉展厅正成为大批反对者的聚集地，他们期望看到这家公司彻底陨落。
但至少马斯克还能够盼望有一个人支撑他。
“我明日早上要买一辆全新的特斯拉，以标明对埃隆·马斯克的决心和支撑，他是一位真实巨大的美国人，”美国总统特朗普当地时间周一在他的“本相交际媒体” Truth Social 上写道。“他用自己特殊的技术协助美国再次巨大，为什么要遭到赏罚？”
但要让特斯拉再次巨大，或许不只需求在总统车队中参加一辆 Cybertruck。该公司需求真实致力于更实惠的电动轿车；需求更严厉和更安全的无人驾驭轿车计划；或许还需求替换领导层，使公司回到正轨。让咱们来整理一下特斯拉的问题。
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销量下滑
特朗普中选后，特斯拉股价飙升，投资者奖赏马斯克做出正确的政治挑选。上一年 12 月中旬，特斯拉股价创下 488 美元的前史新高。到 3 月初，特斯拉股价已跌至约 226 美元。
此次大跌导致特斯拉市值蒸腾超越 8000 亿美元，这是特斯拉多年来的最大跌幅。马斯克自己的净资产也丢失了 1000 多亿美元。（别担忧，即便这样他依然是世界上最富有的人。）马斯克在 X 上回应了一篇关于特斯拉过往单日大幅跌落的帖子，说：“长时间来看会没事。”
产生了什么？暂时不管马斯克的美国政府效率部（DOGE）“副业”和由此引发的争议，最简略的解说便是特斯拉销量欠安。该公司 2024 年的轿车产值比上一年减少了 4%。
在特斯拉美国最大商场加州，其销量在 2024 年第四季度下降了近 8%，全年下降了 12%。滨海精英对该品牌的酷爱现已衰退。
不单单是美国。本年 2 月，特斯拉在西班牙的销量下滑了 10%，瑞典下滑了 42%，还没完：法国 45%，挪威和丹麦 48%，葡萄牙 53%，意大利 55%，德国更是跌落了 76%。
在全球最大轿车商场我国，特斯拉持续亏本。依据中汽协数据，该公司曩昔五个月的同比销量接连下滑。部分原因或许与工厂暂时罢工以习惯新款 Model Y 装配线有关，但来自比亚迪等国内轿车制作商的竞赛加重给特斯拉带来了越来越大的压力。
与比亚迪不同，特斯拉不出售任何混合动力或燃油车。当顾客对电动轿车的未来感到焦虑时，特斯拉无计可施。
车型阵型老化
人们常常批判特斯拉，以为该公司的车型阵型有点过期了。本年是 Model X 推出十周年，而 Model S 也行将迎来十五岁生日。这两款车自初次推出以来只进行过小幅更新。（
特斯拉的一位高管许诺本年晚些时候会进行更新
。）Model 3 和 Model Y 是特斯拉的首要收入来历，现在都推出了焕新版，但定时更新的滞后为特斯拉的竞赛对手打开了时机之门。跟着现代、起亚、本田和通用轿车在美国商场推出更新、更风趣的电动轿车，对插电式电动轿车感兴趣的顾客忽然有了丰厚的挑选。而在我国商场，顾客的挑选更多。
与此同时，特斯拉在曩昔五年中推出的仅有一款新车是 Cybertruck，自推出以来已被召回七次。马斯克标明，频频的软件更新（OTA晋级）使得定时更新车型变得没必要。
尽管特斯拉销量下滑，但非特斯拉电动轿车的销量持续攀升。依据 Cox Automotive 的凯利蓝皮书（Kelley Blue Book），美国人购买了创纪录的 130 万辆电动轿车，同比增加 7.3%。电动轿车现在占有美国 8.1% 的商场比例。
美国人并没有对电动轿车感到讨厌——他们仅仅厌恶了特斯拉。
短少入门级车型
多年来，马斯克一向许诺要制作一款价格实惠的电动轿车，价格或许在 2.5 万美元左右。他在 2018 年的一次采访中初次谈到这一点，他说：“一款 2.5 万美元的轿车是咱们能够做到的。” 2020 年，在该公司的首届电池日活动上，他估测特斯拉终究能够在一年内出产 2000 万辆这样的轿车——大约是丰田、通用或群众当时产值的两倍。
马斯克标明，更实惠的电动轿车将根据该公司的下一代轿车渠道打造。但他没有优先考虑投资者口中的“Model 2”车型，而是将特斯拉的资源投入到贵重、两极分化的 Cybertruck 上。在头先的振奋劲曩昔之后，这款电动皮卡成了失利品。马斯克猜测特斯拉终究每年将卖出 50 万辆 Cybertruck。上一年，该公司仅售出约 4 万辆。
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马斯克还积极地打乱了特斯拉更廉价车型的出产计划。
据报道
，上一年他叫停了制作低本钱电动轿车的计划，转而全力投入 robotaxi 研制。但在遭到对立后，他又宣称更廉价的特斯拉车型从头提上日程——仅仅现在，这些车辆估计将根据与 Model 3 和 Model Y 相同的渠道打造。现在，投资者担忧这款新车会蚕食 Model 3 和 Model Y 的比例，而非进步公司赢利。与此同时，起亚和群众轿车已宣告实践出产价格实惠电动轿车的计划。咱们国内这边也已在低预算、高度实惠的电动轿车范畴取得了打破。例如，比亚迪海鸥是上一年夏天国内最热销的车型，续航路程约 300 公里，价格 7 万元。在美国商场，即便加上 100% 的关税，海鸥的价格依然比大大都美国制作的电动轿车廉价得多。
Robotaxi 担忧
当然，马斯克以为特斯拉乃至不需求一辆价格 2.5 万美元的轿车。该公司的未来在于人工智能——特别是自动驾驭轿车和人形机器人。上一年 10 月他曾评论道：“我以为具有一款价格 2.5 万美元的一般车型毫无意义。这很愚笨。这与咱们的理念彻底各走各路。”
马斯克现在以为特斯拉行将处理自动驾驭问题。近十年来，他一向宣称彻底自动驾驭轿车指日可下。“Optimus（编者注：特斯拉的人形机器人）的收入潜力超越 10 万亿美元，”他在最近的财报电话会议上如是说。
当马斯克揄扬机器人时，Waymo 和其他公司现已在道路上运营真实的无人驾驭轿车了。这家隶属于 Alphabet 的公司刚刚在德克萨斯州奥斯汀建立了其与 Uber 的首个协作伙伴关系——而奥斯汀正是特斯拉总部所在地，也是马斯克标明他计划本年夏天在那里推出无人驾驭出租车项目的城市。
几乎没有依据标明特斯拉行将交给 Waymo 现已完成的效果。一切 2016 年后出产的特斯拉轿车都具有全自动驾驭所需硬件的许诺，被证明是彻底不真实的。马斯克标明，公司将替换购买了 FSD（彻底自动驾驭）套餐的车载电脑芯片，他供认这个进程将会“很苦楚”。特斯拉正面对一项团体诉讼，宣称该公司关于其车辆才能的说法是谎话。
Elon、Elon，仍是 Elon
埃隆、DOGE、法西斯式还礼……
马斯克的诙谐动作让特斯拉品牌变得有毒。在美国，失望的车主正在以巨额亏本价格出售他们的轿车。另一些人则换上其他轿车品牌的标志或运用展露失望心情的贴纸，来表达他们对马斯克的不满。
乃至还有更多人在特斯拉展厅外反对，产生了越来越多的门店、充电站纵火案和损坏行为。
在这些事情产生之前，特斯拉的销量就现已在下滑。日益增加的不满心情导致一些分析师猜测该公司本年一季度的成绩将愈加惨白。
然后呢？
现在尚不清楚什么要素能够改变特斯拉的命运。一些支撑者现已开端揭露质疑特斯拉在马斯克的领导下能否持续生计下去。但股东们不太或许扔掉这位备受争议的首席执行官，尤其是在上一年夏天投票同意了他数十亿美元的薪酬计划之后。这一结果是对马斯克领导才能的巨大信赖，也是对他行为的巨大认可。但那是在美国政府效率部之前，在他做出那个惊人动作之前，在股价暴降之前。
马斯克许诺推出更廉价的特斯拉、下一代轿车渠道和实践可行的无人驾驭出租车服务，这些许诺的重要性显而易见。特朗普能够购买他想要的一切特斯拉轿车，但假如特斯拉的未来建立在一连串的谎话和梦想之上，该公司不太或许毫发无损地从这场危机中走出来。