梅赛德斯-奔驰货车公司的工程师已在芬兰罗瓦涅米，在极寒和雪天对电动 eActros 600 进行长途运送实验；这是方案于今年年底投入批量出产之前的最终一次测验。1 月至 3 月期间，梅赛德斯-奔驰 eActros 600的改善原型有必要面临低至 -35 摄氏度的温度，以证明其在恶劣条件下的生存才能。
梅赛德斯-奔驰货车全球测验主管 Christof Weber 博士：“咱们正处于 eActros 600 实验的最终阶段，对测验成果十分满足。我为整个团队感到骄傲，他们持之以恒地让 eActros 600 经受考验，不仅在安达卢西亚的炽热环境中，并且在罗瓦涅米的酷寒环境中。”
用于长途运送的 eActros 600上一年 10 月庆祝了其全球首发。超越 600 千瓦时的高电池容量（因而型号为 600）以及内部开发的新式、特别高效的电动驱动桥，使电动货车可以在无需中心充电的情况下行进 500 公里。
除了高达 400 kW 的 CCS 充电之外，eActros 600 稍后还将支撑兆瓦充电 (MCS)。从视觉上看，这款电动货车的特点是全新、朴实的规划、明晰的线条和空气动力学形状。当谈到车队运营商的盈余才能时，电动货车旨在拟定新标准，从长远来看替代重要的长途运送范畴的大多数柴油货车。时刻
梅赛德斯-奔驰货车电动长途运送理念的中心是为客户供给包含车辆技能、咨询、充电基础设施和服务的全体解决方案。除了牵引车外，梅赛德斯-奔驰货车公司还将在推出后当即出产 eActros 600 的刚性变体，为客户供给更多或许的电动运送使用。