日本轿车制作商本田概述了其正在施行的增加氢燃料电池技能运用的要害战略，该公司期望扩展其氢事务并完成其零环境影响的全球方针，包含到 2050 年完成一切产品和企业活动的碳中和。新的燃料电池体系是本田氢事务战略的要害。本田和通用轿车在曩昔十年中共同开发的新式本田燃料电池体系与上一代体系比较，进步了功用并使耐用性加倍，一同将本钱降低了三分之一。30多年来，本田一向致力于氢技能和燃料电池电动轿车（FCEV）的研制，并经过广泛的实践测验和客户布置（包含第一个政府），在燃料电池技能的布置方面处于职业领先地位。车队客户和首个燃料电池电动轿车零售客户租借方案。
本田氢事务战略的布局剖析
在其行动中，本田将氢视为支撑可再生动力和电气化方向的高潜力动力载体之一。以可再生动力为起点的“氢循环周期”由三个阶段组成——“生成”、“贮存/运送”和“运用”。更详细地说，经过水电解技能，可再生动力发生的剩余电力能够用来制作“绿色氢”，能够无限期贮存，不会形成能量丢失。运用燃料电池技能，这种氢气能够转换回零排放电力，用于多种用处，包含固定备用电源，以应对季节性和气候条件形成的发电动摇。贮存的氢气还可用于经过陆地、海上和管道将动力运送到需求的当地。
本田将把新式本田燃料电池体系的运用规模从FCEV扩展到各种内部和外部运用，然后影响对氢的需求，并经过氢的“运用”促进社会的碳中和。
本田现已确认了其新燃料电池体系开端运用的四个中心范畴：FCEV、商用燃料电池轿车、固定发电站和建筑机械。尽管开端的 FCSM 出产将用于支撑本田内部方案和 FCEV 出售，但本田正在探究外部燃料电池事务时机，方针是在不久的将来开端对外交给燃料电池体系模块。该公司估计初期销量为每年 2,000 辆，然后分阶段扩展销量。本田与通用轿车 (GM) 的合资出产工厂燃料电池体系制作有限责任公司 (FCSM) 已开端批量出产新式本田燃料电池 (FC) 体系，标志着氢燃料电池初次完成规模化出产。
商用车和建筑业等详细的职业运用
建筑机械是重型且长期运转的建筑机械，是氢能运用的另一个值得等待的范畴。在工程机械商场，许多挖掘机和轮式装载机都是柴油机驱动的，如果能开端将它们改成氢动力，就能为碳中和做出更大的奉献。除了对碳中和的奉献之外，零排放动力设备也是燃料电池的一个重要特征。此外，燃料电池体系比柴油发动机发生的振荡和噪音更小。这些功用使燃料电池驱动的商用货车和工程机械愈加安静，削减驾驶员/用户疲惫，进步作业现场的安全性并减轻邻近人员的担负。技能协助人们，本田非常重视这一点。
在商用车范畴，现在正在共同开发零排放燃料电池动力重型货车GIGA FUEL CELL在 2023 年日本移动展上初次露脸除了展开燃料电池重型货车的联合研讨外，两家公司已于2023年12月开端在日本公共道路上进行原型车型的演示测验，并方案在2027年将量产车型推向商场，充分运用现有技能经过联合研讨取得的技能、经历和常识。此外，本田正在美国预备一款概念验证的 8 级氢燃料电池货车，并正在与潜在客户进行洽谈。本田还将自动将其燃料电池体系运用到挖掘机、轮式装载机等工程机械上，为工程机械完成碳中和做出奉献。
为了让更多企业活跃运用燃料电池体系，本田正在尽力开展协作伙伴关系，以支撑整个氢生态体系并保证简化氢服务的供给。这包含氢气出产、劳动力开展以及售后保护和支撑。
固定式燃料电池发电站布局
本田于 2023 年 3 月开端在其加利福尼亚州托兰斯园区对固定式燃料电池发电站进行演示测验，标志着该公司向未来零排放备用发电商业化迈出了第一步。燃料电池电站为本田数据中心供给清洁、安静的应急备用电源。2023 年 12 月，本田还在日本宣告了一个相似的联合项目，本田将树立一个固定燃料电池站，为三菱数据中心供电。运用氢燃料电池的备用电力体系为清洁、牢靠和高质量的发电供给了充满期望的未来，特别是在运用由可再生动力制成的所谓“绿色氢”运转时，水蒸气是仅有的排放物。
未来用于商业化的固定式燃料电池（FC）设备将选用新的本田 FC 体系。未来几年，本田将开端将现在正在开发的固定式燃料电池发电站技能（以进一步降低本钱和进步功用的下一代燃料电池体系为特征）运用于本田在全球的设备和数据中心。
氢技能在外层空间的运用
本田正在对氢技能进行先进的研讨和开发，一同想象在外层空间的运用，这是能够运用氢技能（例如燃料电池体系和高压水电解技能）的另一个潜在范畴。除了水和食物之外，人们还需求氧气、氢气作为燃料和电力来支撑太空生命的各种活动。
为了完成可继续的太空活动，有必要尽可能削减从地球补给这些资源的需求。应对这一应战的解决方案之一是创立一个“循环可再生动力体系”，该体系结合了运用太阳能电解水发生氧气和氢气的高压差水电解体系，以及运用太阳能发电和水的燃料电池体系。氧气和氢气。
为了创立这样一个体系，本田在 2021 和 2022 财年（到 2022 年 3 月 31 日的期间）与日本世界航空研讨开发安排 (JAXA) 进行了联合研制。此外，2022年，本田与JAXA签署了一份关于“循环可再生动力体系”的研制合同3 ，该体系旨在供给电力以保持月球车寓居空间和各种体系的功用。
依据这份合同，本田将受 JAXA 托付首要进行概念研讨，然后在 2024 财年底（到 3 月 31 日）开发前期原型机“面包板模型 ”。
氢生态体系的树立
为了完成燃料电池体系的广泛运用，树立包含氢供给在内的氢生态体系至关重要。本田一向经过参加日本加氢站网络联合公司（Japan H2 Mobility/JHyM）来支撑日本加氢站网络的扩张，并经过支撑 FirstElement Fuel 等加氢站事务来支撑北美的加氢站事务。本田还将活跃参加国家和当地政府安排的氢气发电项目，这些项目现在在港口和其他地址运用很多进口氢气。经过这些行动，本田将尽力与参加这一新范畴的公司树立协作伙伴关系。
在日本，为了树立氢生态体系，本田与丸红公司和岩谷公司一同开端评论氢供给和燃料电池商用车的运用远景。在欧洲，本田现在正方案对结合可再生动力和氢的动力生态体系进行演示测验。